PCC Tram Original

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1949 wurde der erste Straßenbahntriebwagen vom Typ „PCC-Wagen“ an die Haager Straßenbahn (HTM) geliefert. Die Bezeichnung „PCC“ steht für (Electric Railway) Presidents‘ Conference Committee, den amerikanischen Verband der Straßenbahndirektoren, der diesen Straßenbahntyp in den 1930er Jahren entwerfen ließ. Bis 1975 wurden in Den Haag 234 Straßenbahnen des Typs PCC in Betrieb genommen. Die letzten Einheiten wurden 1993 ausgemustert. Mehrere Haager PCC-Wagen sind als Museumsstraßenbahnen in und außerhalb von Den Haag erhalten geblieben.

Die Baureihe 1200 wurde 1963 in Dienst gestellt. Die neuen PCC-Straßenbahnen hatten die Nummern 1201–1240. Sie sahen den 1100ern sehr ähnlich, außer dass sie etwas breiter waren und mit Gummi ummantelte Fenster hatten. Darüber hinaus verfügten die 1200er über eine Leuchtstoffbeleuchtung im Innenraum. Für die Drehgestelle wurde eine verbesserte Version des Typs „B3“ der Baureihe 1000 verwendet.

Ab Anfang 1965 wurden die 1200er auf den Linien 37 (später Linie 1) von Den Haag nach Delft und 36 zum Bahnhof Voorburg eingesetzt. Sie ersetzten die „Buitenlijners“ (siehe Gelbe Straßenbahn) aus den 1920er Jahren. Speziell für die Delfter Linie erhielt die 1201-1225 Ende 1965 eine elektrische Hupe. Obwohl dies für den Verkehr auf Überlandstraßenbahnlinien nicht zwingend vorgeschrieben war, war es im Zusammenhang mit einer Reihe gefährlicher Ausfahrten entlang des Delftwegs in der Gemeinde Rijswijk wünschenswert.

Die 1200er-Serie war Anfang der 1980er-Jahre sanierungsbedürftig, allerdings waren die Kosten recht hoch. Die HTM beschloss, die 1200er-Serie vorzeitig einzustellen. Mehrere Dutzend Autos standen zunächst monatelang im hinteren Bereich des Scheveninger Depots. Teile dieser PCC-Straßenbahnen, wie Drehgestelle und Motoren, wurden gegen Drehgestelle und Motoren aus den 1300er und 2100er Jahren ausgetauscht, da letztere Drehgestelle und Motoren aus den 1300er und 2100er Jahren für den Bau der GTLs der 3000er-Serie verwendet wurden.

Die 1200er wurden 1982 außer Dienst gestellt und bald abgerissen. Die 1217 zog als Übungsobjekt in die Feuerwache am Wilhelmina van Pruisenweg. Erst 1992 wurde dieses PCC zum Abriss entfernt. Teile der 1217 wurden bei der Sanierung des Museums-PCC 1210 wiederverwendet. Die Drehgestelle und Motoren, die ursprünglich aus den 1200ern stammten – und später in einigen 1300ern und 2100ern landeten – sind bei einigen GTLs der 3100er-Serie immer noch im Einsatz.

(Tekst: Wikipedia)