<\/p>\n
Die Fahrzeuge des Typs L45H des rum\u00e4nischen Fahrzeug- und Maschinenherstellers FAUR sind schmalspurige Diesellokomotiven. Sie wurden zwischen 1967 und 1985 in zwei Bauarten an Industriebetriebe und Waldbahnen, als auch an die Staatsbahnen in Rum\u00e4nien, Polen und Ungarn geliefert. <\/p>\n
Polen: Die polnische Staatsbahn PKP beschaffte 165 Maschinen mit Spurweiten von 750, 785 und 1000\u202fmm.<\/p>\n
Rum\u00e4nien: In Rum\u00e4nien wurden 112 Lokomotiven u.\u202fa. durch die C\u0103ile Ferate Industri und die C\u0103ile Ferate Forestiere eingesetzt, von denen aber viele inzwischen ins Ausland verkauft wurden.<\/p>\n
Ungarn: 1972 wurden zehn Lokomotiven an die M\u00c1V geliefert. Die Mk45 2001 bis 2006 kamen bei der Kindereisenbahn Budapest zum Einsatz, die 2007 bis 2010 bei der Hegyk\u00f6zer Schmalspurbahn, nach deren Einstellung bis zur \u00dcberstellung nach Budapest 1994 bei der Ny\u00edrvid\u00e9ker Schmalspurbahn (Ny\u00edregyh\u00e1za\u2013Dombr\u00e1d bzw. Ny\u00edregyh\u00e1za\u2013Balsa). S\u00e4mtliche Lokomotiven wurden f\u00fcr eine Spurweite von 760\u202fmm ausgelegt. Bei der Kindereisenbahn erbringen diese Lokomotiven den t\u00e4glichen Betrieb.
\nSp\u00e4terer Verbleib<\/p>\n
Deutschland: Erst nach der deutschen Wiedervereinigung kamen Lokomotiven mit 750\u202fmm Spurweite zum Einsatz. Drei der Schmalspurfahrzeuge geh\u00f6ren der S\u00e4chsischen Dampfeisenbahngesellschaft. Diese setzt die Lokomotiven im Dienst- und Verst\u00e4rkerverkehr ein. Zwei weitere Lokomotiven wurden als Ersatzteilspender angekauft. Au\u00dferdem besitzt die S\u00e4chsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft seit Ende 2009 eine Maschine dieses Typs. Die ehemalige 87-0029 wurde in Zittau ab September 2011 modernisiert und remotorisiert als 199\u202f018 eingesetzt. Sie wurde mit Videokameras in den Frontlampen ausger\u00fcstet, wodurch der Einmannbetrieb m\u00f6glich ist. Zwei weitere Lokomotiven (87-0024 und 0026) dienen als Ersatzteilspender.<\/p>\n
Frankreich: Die Chemins de fer de la Corse kaufte Mitte 2004 insgesamt neun Loks \u00fcber ihr Konsortium MetricRail und lie\u00df sie auf 1000\u202fmm (Meterspur) umspuren. Nach anf\u00e4nglichen Schwierigkeiten, bedingt durch die gro\u00dfen Steigungen und Temperaturunterschiede auf Korsika, erhielten die Maschinen neue Dieselmotoren. Sie werden heute im Bauzugdienst eingesetzt.[2]<\/p>\n
\u00d6sterreich: Die \u00d6sterreichische Gesellschaft f\u00fcr Lokalbahnen (\u00d6GLB) hat 2002 die L45H-089 der Werkbahn des rum\u00e4nischen Kupferbergwerkes Suior f\u00fcr ihren Museumsbetrieb auf der Bergstrecke der Ybbstalbahn erworben und in 2099.01 umgezeichnet. Die Maschine wurde aufgearbeitet, um f\u00fcr Bau- und Museumsz\u00fcge Verwendung zu finden.[3]<\/p>\n
Die Marktgemeinde Stainz hat 2010 die L45H-070 von der rum\u00e4nischen Schmalspurbahn S.C. Calea Ferata Ingusta S.R.L. in Criscior bei Brad erworben und setzt sie seit ihrer Zulassung im Mai 2012 f\u00fcr den Museumsverkehr auf der Stainzerbahn ein.<\/p>\n
Schweiz: Das Fahrleitungsbauunternehmen Furrer+Frey erwarb 2014 eine Lokomotive (CFR 87-0023-9) aus Rum\u00e4nien, die nach Umspurung auf 1000\u202fmm und diversen Umbauten unter der Nummer Gmf\u202f4\/4\u202f90 vor Bauz\u00fcgen des Unternehmens zum Einsatz kommt.[4]<\/p>\n
Serbien: Die Serbischen Staatsbahnen erwarben vier Lokomotiven f\u00fcr den Betrieb der Touristik- und Museumsbahn \u0160arganska osmica in Westserbien. Sie erhielten unter Beibehaltung der Ordnungsnummern die Baureihenbezeichnung 745.<\/p>\n
Russland: Die Lokomotive L45H-\u211624070 (\u042248-001) befindet sich im Schmalspurbahnmuseum Jekaterinburg. <\/p>\n
Quelle: Wikipedia
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